1: 海江田三郎 ★
 《 三菱重工業は、子会社の三菱航空機が開発を進めている国産初のジェット旅客機「MRJ」(三菱リージョナルジェット)の量産1号機の納入時期を、これまでの2018年半ばから2年延期し、20年半ばにすると発表した。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

MITSUBISHI_MRJ_LEFT_SIDE
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20170205/dms1702051000006-n1.htm 
引用元: ・http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1486543729/ 
引用元:https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MITSUBISHI_MRJ_LEFT_SIDE.JPG 



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372: 名刺は切らしておりまして
>>1
止めてどうするんだよ
まず、それを作り上げる技術を経験で積み上げていかなきゃならないんだろう?
会社が倒産する可能性が有りますというならいざ知らず
これを作り上げて技術的に次の段階に進みたいんですというならば
出来ないから、モーやーめた・・・じゃ進めないよね?

2: 名刺は切らしておりまして
航空機産業はもっと長い目で見ないとな

6: 名刺は切らしておりまして
遅れがでるのはふつうのこと
航空機産業の当たり前じゃねぇか

7: 名刺は切らしておりまして
そろそろ時代遅れの設計になるんじゃねーの?

11: 名刺は切らしておりまして
辞めたら意味ないだろうが。
販売面で失敗しても、次の航空技術の為に続けるしかない。
ただ、その航空技術も世代的に古くなれば意味が無くなるが。

14: 名刺は切らしておりまして
のちに旅客機のF-35と呼ばれることになるのであった。

345: 名刺は切らしておりまして
>>14
そりゃ無理だ。
三菱がつくってるのは、軽自動車みたいなもんだから、「旅客機界のスズキ」的な存在になれれば御の字

20: 名刺は切らしておりまして
メーターの位置変えろとか、細かな設計変更を要求するのは、アメリカの嫌がらせにしか見えないな

22: 名刺は切らしておりまして
ここまで来たら止めたらマヌケ。
型式承認と共に魔改造アップグレードを平行して開発せよ。

23: 名刺は切らしておりまして
A380やB747やB777に打ち勝つ  大型機やった方がいいんじゃないの?

29: 名刺は切らしておりまして
>>23
いや、まずは小型機からだろ。
それで技術力と信用を養ってから大型機でないと、誰も購入しない。

25: 名刺は切らしておりまして
MRJの中にいる工作員を逮捕しないとダメだろ。

35: 名刺は切らしておりまして
ブラジル製の新型エンジンを予定していた物の全く出来上がらないので
GEのエンジンに交換しその分遅れたし設計も変更になった
最初の計画自体に問題があったと思うぞ
しかしここまで来たのなら続けることが肝要
それと新開発の予定スケジュールと実際に起きた変更のギャップを脳アハウに行かして今後の
航空機開発に生かせよ

38: 名刺は切らしておりまして
三菱重工が大型客船の建造から手を引くことになったのと似てるな

39: 名刺は切らしておりまして
コンコルドよりはましじゃろ

50: 名刺は切らしておりまして
航空学科とか造船学科(海洋学科)みたいな、専門学科もあって
しっかり体系も出来てる分野って、何故か全然駄目だな 原子力もだが

51: 名刺は切らしておりまして
有能な技術者が引退しちゃってるんだよ
年寄りでもノウハウやら技術は生きてるだろ?探して教えてもらえばええ


56: 名刺は切らしておりまして
規模は小さいものの、本田技研は上手に
事業を進めたもんだよね。

58: 名刺は切らしておりまして
本田の成功要因は純国産にこだわらなかったのと
政府が関与してないからでは?

64: 名刺は切らしておりまして
>>58
MRJは純国産なんですね、エンジン自作とか凄いね!

60: 名刺は切らしておりまして
ボンバルディアとエンブラエルの新型は2018年引渡し

65: 名刺は切らしておりまして
配線の配置なんて簡単なことの情報が分かってなかったってどういうこと?

79: 名刺は切らしておりまして
>>65
どういう訳か 配線は 軽んじられます

93: 名刺は切らしておりまして
>>65
F22やF35も
構造やエンジンで 開発がながびいた訳じゃないんだよ

75: 名刺は切らしておりまして
とにかくやるしかないのよ。
やりゃぁいつかはなんとかなるんだよ。
問題は体力だ。

83: 名刺は切らしておりまして
やめてほしくないなあ。
国産旅客機に挑戦する志は、尊敬に値するよ。

96: 名刺は切らしておりまして
人的被害が出る前に撤収した方がいい
戦闘機に専念しなはれ。

経済的に効率がいいから。

105: 名刺は切らしておりまして
開発なんてそんなに簡単に行くわけないだろ

120: 名刺は切らしておりまして
そりゃ失敗だってあるだろ
何でもすぐにできりゃ苦労しないわ

やめるのも良し続けるも良し
今の決断が未来にどんな結果を残すかなんて誰にも分からないからな

124: 名刺は切らしておりまして
何もかも遅かった。YS-11の失敗に懲りずに国策で旅客機ビジネス続けていれば今頃それなりになったかもだけどもはや資金では中国に敵わないし手遅れ

131: 名刺は切らしておりまして
造船はいらないが、航空宇宙は捨ててはいけないだろ

133: 名刺は切らしておりまして
日本の工業技術力は部品(単品)では良質なものが生産できるが
航空機やシステム構成の製品は不得意の分野となる。
だからいつまでたってもグーグル、アマゾン、アップル等の仕組みシステムを
事業化したり製品化が出来ない。

148: 名刺は切らしておりまして
こだわるのも分からないでもないけど、もう損切りする段階だよ。一から仕切り直そう

152: 名刺は切らしておりまして
軍用輸送機からでしよ
アメリカもイギリスも軍用から民間に

154: 名刺は切らしておりまして
MRJを開発しつつ、三菱は戦車や装甲戦闘車の輸出をできるようにした方がいいのでは?

176: 名刺は切らしておりまして
2020年だって再延期の可能性の方が大きいんじゃないのか?
長い目とは言うが、さすがに10年も遅れては話にならないだろう

179: 名刺は切らしておりまして
考えてもみれば、対潜哨戒機P-1や、
C-1、C-2輸送機という実績ある代物を
空に揚げてきたのは川崎重工業なんだな。

実は三菱よりも川重にやらせたほうがよかったのでは?
ただ、この会社は新幹線でやらかしてるしなぁ。

183: 名刺は切らしておりまして
航続距離があと三倍くらいあればな...

192: 名刺は切らしておりまして
飛行機って儲からないんだよ
世界最大のボーイング社でもホンダ以下の売上高

203: 名刺は切らしておりまして
ボーイングから技術を買うということはできないの?
研究開発のノウハウも含めて。

210: 名刺は切らしておりまして
YSー11の後継機を作らなかったのが原因だな

229: 名刺は切らしておりまして
こっちやめるんだったら国産戦闘機用のHSE開発は絶対に続けろ
ていうかMRJ関係なしに続けろ

234: 名刺は切らしておりまして
これは何としてでも成功させてほしい

279: 名刺は切らしておりまして
航空機開発こんなもんだよ!アメリカも旧ソ連も何回も失敗してるしな。
諦めずやり続けて結果に繋がる業界だよ航宙関係は!

299: 名刺は切らしておりまして
売れないだろうが作り続けるのは意義があると思うよ。
ただ、三菱じゃね、先が見えてる。

303: 名刺は切らしておりまして
>>299
民間でやるのは無理だろ。
航空機事業を政府が1円で買い取って開発を続けて
日本国内専用で赤字覚悟で経験を積むというのなら意義はあるかもしれないが。

312: 名刺は切らしておりまして
ゼロ戦って足掛け6年くらいで開発したんじゃなかったっけ

325: 名刺は切らしておりまして
ロケットもファルコン9みたいな常識を根底から覆すようなのが
出てきてしまったからどうなるわからんね。

356: 名刺は切らしておりまして
日本は航空系開発ストップされてたから技術上げるためには熟すしかない
新しい技術が失敗無しでしか認めないのなら何も出来ないだろし



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