1: 2018/04/19(木) 16:03:56.86 ID:KloJ713r0 BE:422186189-PLT(12015)
ＪＲによると、今月１２日までの北海道新幹線乗客数は４０６万人。１７年度の２月末までの利用客は
前年同期を２０・６％下回り、１日平均５１００人だった。最多が８月の同７５００人、最少は１月の
同３４００人で、特に７、１０月は前年比２５％減となった。

平均乗車率は１６年度の３２％に対し、１７年度（２月まで）は２７％と５ポイント低下。
ＪＲが「当面の目標」としていた２６％をかろうじて超えた。ＪＲは「観光目的での利用が多く、
季節波動が大きい」として冬場の閑散期対策に力を入れ２月は前年実績をやや上回ったが、傾向は
ほとんど変わらなかった。

一方で、ＪＲが昨年１１月に公表した１６年度の北海道新幹線の営業係数（１００円の営業収益を
得るために必要な営業費用）は１４６。青函トンネルの設備維持費などの負担が重く、
５４億６００万円の営業赤字となった。

１７年度は、運賃収入がさらに減ることになる。

https://mainichi.jp/articles/20180326/k00/00e/040/144000c

2: 2018/04/19(木) 16:04:32.41 ID:KloJ713r0
もめにもめた北海道新幹線札幌駅問題は、2012年に工事実施計画が認可された案「現駅在来線プラット
ホーム転用」をJR北海道がひっくり返し、とにかく認可案を避けるために代案を打ちまくった結果、
3月29日の北海道新幹線建設促進北海道・札幌市調整会議（札幌駅ホーム位置に関する五者会議）にて、
東案（その2）の採用が決まった。

東案（その2）は、15年にJR北海道が提案した「東案」の代案だ。「東案」は「在来線から遠い」として
却下された。

しかし東案（その2）は「東案」よりも在来線から遠い。通称「大東案」は、「東案」より規模が大きい
という意味か、「さらに大きく東寄り」の意味か。後者であれば、かなり皮肉の効いた通称だ。
公式資料では「大東案」という言葉は使われず、報道で使われている。つまりは皮肉である。

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/06/news030.html

6: 2018/04/19(木) 16:05:25.50 ID:94BQbTy00
今のところ函館新幹線だし

20: 2018/04/19(木) 16:09:24.32 ID:PcgQPDZK0
>>6
札幌まで到達してからが本番だよな
雪の影響ってどうなん？

11: 2018/04/19(木) 16:06:53.64 ID:3t43+5Rx0
カシオペアと北斗星で良かったのに

57: 2018/04/19(木) 16:24:42.90 ID:Q+7Px1vg0
>>11
これ

119: 2018/04/19(木) 17:20:13.27 ID:VK4NJ2xS0
>>11
北海道新幹線のせいで廃止だもんな・・・
どうせ観光客がほとんどなんだから札幌ー東京間は寝台列車にすべき距離

296: 2018/04/19(木) 20:37:12.34 ID:iUAIG9MJ0
>>11
ほんこれ

337: 2018/04/19(木) 22:10:27.98 ID:uFRcsXrh0
>>11
よくねーよ
仙台から函館まで在来線特急で4時間かかった頃なんて二度とごめんだ

カシオペアや北斗星なんて函館への移動手段としては使い勝手悪いし

19: 2018/04/19(木) 16:09:21.54 ID:7uBsQiqo0
全線開通するまではそんなもんじゃないの

22: 2018/04/19(木) 16:09:43.52 ID:4Ixb6jNz0
青函トンネルを140kmでちんたら走ってるからな
在来線特急と大差ないのに稼げるわけない

299: 2018/04/19(木) 20:42:02.49 ID:0iWH7TG40
>>22
東京～仙台～札幌だけにして
平均速度250キロ以上にすれば飛行機に勝てた

28: 2018/04/19(木) 16:12:48.18 ID:ZaF+evY+0
北海道は魅力だけど新幹線と電車乗り継いでいくくらいなら
予定立てて飛行機で行くだろ
ほとんどの地方空港から北海道いけるイメージだし

341: 2018/04/19(木) 22:15:25.76 ID:uFRcsXrh0
>>28
函館は羽田・中部・関空しかない

346: 2018/04/19(木) 22:19:26.43 ID:mIzvHazG0
>>341
その空港を経由すれば良いだろ

30: 2018/04/19(木) 16:13:39.71 ID:sjS1Hi890
北海道新幹線は普通席ですら格安飛行機どころかJALやANAより高いとか札幌まで繋がっても無理だろ

53: 2018/04/19(木) 16:23:23.08 ID:UJBmYg3j0
飛行機より高くて遅いんだろ？誰得

55: 2018/04/19(木) 16:23:53.91 ID:7HcYEGw80
東京から博多まで
リピートで新幹線で行く人は少ないだろ
旅程を楽しむ物好きな観光客ぐらい

東京から北海道も
1回乗ったら次はないよ

60: 2018/04/19(木) 16:25:42.28 ID:oDbEQ7nK0
新幹線を使った高速貨物列車開発しろ

64: 2018/04/19(木) 16:26:59.63 ID:Qks2eqeP0
こまちみたいな新幹線で十分だったんじゃね？

75: 2018/04/19(木) 16:31:12.00 ID:fFibK6M70
そりゃあ、函館で止まってもねぇ

76: 2018/04/19(木) 16:32:40.66 ID:rLp5ueyp0
札幌とか函館とかそんな問題じゃないんだよね

79: 2018/04/19(木) 16:35:00.79 ID:rLp5ueyp0
東北、北関東、甲信越の様な自然に囲まれた連中は北海道には興味ない
東京からなら飛行機の方がいい。理由はこれだけ

85: 2018/04/19(木) 16:41:28.07 ID:ObNj4GEy0
>>79
北海道は十分魅力的だぞ
大宮までいかないと乗れないからそこまでいくなら飛行機使うってだけ

82: 2018/04/19(木) 16:40:00.67 ID:wPp5IFWP0
北海道の魅力って道東だけだから飛行機の方が需要あるでしょ

88: 2018/04/19(木) 16:45:55.75 ID:fqPaVA4G0
>>1
毎月北海道に帰ってるが、今月は札幌はジェットスター、函館はバニラエアと2度往復したよ
往復しても1万円以下

高い新幹線なんて実用的で無いものは使わない

91: 2018/04/19(木) 16:48:54.51 ID:B1MVNt/W0
無理やり新幹線を走らせず、スーパー白鳥のままで良かった
お陰でカシオペアも廃止だし

349: 2018/04/19(木) 22:21:02.32 ID:uFRcsXrh0
>>91
冗談じゃねえよ

スーパー白鳥なんて
・青森スイッチバック
・列車交換待ちの多さ
・江差線のノロノロ運転

のせいでものすごく鈍足だったぞ

93: 2018/04/19(木) 16:49:53.47 ID:M4gRK2Ew0
とりあえず倶知安まで延伸したら冬の客増えるだろ

105: 2018/04/19(木) 17:02:39.53 ID:mm3B3ISd0
新幹線:高い、中心部駅から遠い、駅に時間潰すとこほとんどない
飛行機:早割で安い上最近はLCCも、中心部駅からバスで20分、広いスペースに飲食も充実

352: 2018/04/19(木) 22:21:50.81 ID:uFRcsXrh0
>>105
新函館北斗から函館までの移動時間も15～20分程度なんだが

111: 2018/04/19(木) 17:11:36.99 ID:8JfJ0NEb0
ビジネスにしろ観光にしろ客にとっては乗車料金以上に、到着時刻の方が深刻な問題だからな。

112: 2018/04/19(木) 17:12:23.31 ID:vNfFQCpT0
新幹線はどこに行くのも高杉

もう少し閑散期などで割引を増やすべき

113: 2018/04/19(木) 17:12:30.87 ID:+jQGkT3T0
青森函館往復安くしてくれれば毎月観光に行くのに

118: 2018/04/19(木) 17:17:55.01 ID:XMwxgQhB0
北海道の沿岸部を一周する冠状新幹線とか作れたら凄いよな

131: 2018/04/19(木) 17:31:55.46 ID:ymCP621g0
◆日本の人口密度分布図

no title



　　　　↑

　　この水色のゾーンは新幹線が要らない地域


　　無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。

134: 2018/04/19(木) 17:32:42.03 ID:ymCP621g0
これ　冗談ではありません。　真実のリアルの数字です

北海道新幹線の全盛期の各駅の1日の乗客数(2260人)

・奥津軽いまべつ駅 60人
・木古内駅 100人
・新函館北斗駅 2100人

146: 2018/04/19(木) 17:38:19.07 ID:a2BW/SyY0
現状では、事実上函館新幹線だもんな。
札幌までつながらないと、利用客は増えないだろうねぇ。
一度に開業ではなく、工事完了次第、倶知安あたりから順次延伸してけばいいのにｗ

151: 2018/04/19(木) 17:40:52.31 ID:mVh2CFT40
飛行機に対抗する大きなメリットは利便性だろ
それなのに主要駅から離れたところに新駅作って乗り換え移動させるとか
バカだろ

154: 2018/04/19(木) 17:41:53.44 ID:jH2hza170
函館市内から車で40分離れた見渡す限り一面畑のど真ん中に降ろされるからしゃーない
札幌延伸してからが本番

157: 2018/04/19(木) 17:43:00.73 ID:Svijc17S0
試される大地

http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1524121436/

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