1:
トヨタ自動車が1月9日、米国で開幕したデトロイトモーターショー2017で初公開した新型『カムリ』。同車の日本市場での発売時期が、2017年夏ごろに決定した。
8代目となる新型カムリには、トヨタの新たなクルマ作り、「TNGA」(Toyota New Global Architecture)を全面的に採用。例えば、パワートレインには、TNGAによって構造や構成を全面的に作り直し、 高い走行性能と環境性能を両立させた新型エンジン「ダイナミックフォース」を初搭載。ガソリンエンジンは、直噴2.5リットル直列4気筒を積む。
このエンジンには、同じくTNGAにより全面刷新された新型トランスミッション、8速AT「ダイレクトシフト」を組み合わせた。 世界トップレベルの伝達効率を実現するとともに、多段化、ロックアップ領域の拡大により、ドライバーの意のままに反応する走りを追求している。
また、プラットフォームも、TNGAに基づき刷新。「GA-K」と呼ばれるプラットフォームは、低重心化、ボディとフロア剛性の強化、エンジンのマウント位置見直しのほか、リアに新サスペンションを採用した。
この新型カムリが、日本では2017年夏ごろ発売予定。全国のトヨタカローラ店に加え、トヨペット店およびネッツ店(東京地区は東京トヨタでも販売)で取り扱う。
トヨタは、「車のパッケージ全体を一新することで、操縦安定性や乗り心地などの性能を幅広く向上させた」とコメントしている。
http://response.jp/article/2017/01/21/288861.html
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1484983408/
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4:
TENGA採用しすぎ
7:
ああ、FFセダンでマークxとプレアリの間埋めなきゃヤバいって気づいたのね。
16:
>>7
マークX廃止の準備だよ
マークX廃止の準備だよ
21:
>>16
おーそうなんか。
遂にクラウンも値上げかね。
おーそうなんか。
遂にクラウンも値上げかね。
83:
>>7
コイツはFFサルーンだから、格ではXが上かもしれんけどデカいのはカムリ
コイツはFFサルーンだから、格ではXが上かもしれんけどデカいのはカムリ
87:
>>83
ウインダムみたいなもんか
ウインダムみたいなもんか
92:
>>87
初代ウィンダム(二代目レクサスES)の一個前、初代レクサスESがまさに
カムリのV6バージョン「カムリプロミネント」だったからね。
でもいまやESはもっとでかいアバロンベースになっちゃったり
初代ウィンダム(二代目レクサスES)の一個前、初代レクサスESがまさに
カムリのV6バージョン「カムリプロミネント」だったからね。
でもいまやESはもっとでかいアバロンベースになっちゃったり
12:
結局このクラスの日本車のセダンなんてアメリカでしか売れないからアコードにしてもカムリにしてもぐちゃぐちゃなアメリカ好みのデザインになっちゃうんだな
14:
CMは田中邦衛で
40:
>>14
大きなカムリ
なつかすい
大きなカムリ
なつかすい
17:
デザイン頑張ったけどFFじゃあな
19:
>>17
FRセダンの需要が減ってるからね
FRセダンの需要が減ってるからね
27:
>>19
FRのメリットって現状もう殆どねぇもの
FRのメリットって現状もう殆どねぇもの
23:
50:
>>23
メガマウスみたいでかっこ悪いよね、最近のデザイン。
なさすぎ。
メガマウスみたいでかっこ悪いよね、最近のデザイン。
なさすぎ。
54:
>>23
日本の大きなナンバープレートが付いたら完成形になるデザインなんだよ 多分
米国や欧州は知らんけど
日本の大きなナンバープレートが付いたら完成形になるデザインなんだよ 多分
米国や欧州は知らんけど
31:
カムリって2.5Lもあるのかよ
1.8ぐらいで十分だろ・・・
1.8ぐらいで十分だろ・・・
35:
リアピラー以降がベンツっぽく見える。 普遍的に好まれるデザインなんだろうか
37:
マスクがカッコ悪い。トヨタはスピンドルグリルデザイン放棄しろよ。
57:
>>37
スピンドルじゃねーだろ
スピンドルは真ん中が凹んだ、その名の通り糸巻きの形でなきゃ
だからレクサスだけがスピンドルグリル
この下のお口がぱっくり開いたやつはトヨタ的には「アンダープライオリティ」って言う
覚えとけ
スピンドルじゃねーだろ
スピンドルは真ん中が凹んだ、その名の通り糸巻きの形でなきゃ
だからレクサスだけがスピンドルグリル
この下のお口がぱっくり開いたやつはトヨタ的には「アンダープライオリティ」って言う
覚えとけ
44:
だーかーらー
カローラフィールダーをこの顔にしてくれ
カローラフィールダーをこの顔にしてくれ
45:
ジンベエザメみたいな変なグリルを交換する社外パーツ出せば売れるんじゃね
46:
8速AT?
なんか凄そう…
なんか凄そう…
62:
どうせバカデカいんだろ?
76:
カッコいい悪いは関係ない
このあたりの車に乗る事は社会的安全につながる
ファミリーユースにしろ仕事用にしろ
まあ昔のマークⅡみたいなもんだ
このあたりの車に乗る事は社会的安全につながる
ファミリーユースにしろ仕事用にしろ
まあ昔のマークⅡみたいなもんだ
86:
これは売れる
トランクの部分の
いかにもトヨタのおっさんセダンという感じがなくなった
トランクの部分の
いかにもトヨタのおっさんセダンという感じがなくなった
88:
デカイ 見た目はまあまあ
90:
これをベースにクーペ作ってカムリセリカってのはどうだろう
93:
>>90
カムリソラーラがなくなって後継がヴェンザになって久しいからね。
日本ではセリカ、アメリカではソラーラとして売るのもいいかもしれない。
カムリソラーラがなくなって後継がヴェンザになって久しいからね。
日本ではセリカ、アメリカではソラーラとして売るのもいいかもしれない。
91:
トヨタセダンの中では一番カッコイイ
96:
新型ビスタはいつでるの?
97:
正直セダン復権してほしいと思ってる
恥ずかしくて買えないが、やはりあのデザインが乗用車の完成形だと思う
恥ずかしくて買えないが、やはりあのデザインが乗用車の完成形だと思う
101:
全部付きコミコミ200万円なら買う
103:
>>101
中古のベルタでも乗ってろ乞食が
中古のベルタでも乗ってろ乞食が
111:
どうせ国内仕様はまたダサいジジイ仕様なんだろ
113:
>>111
米国モデルと同じやつだよ
米国モデルと同じやつだよ
117:
まさか、クラウンよりカッコ良くなるとはなぁ。
FFだけど、クラウンユーザーが流れるかもしれないなぁ。
FFだけど、クラウンユーザーが流れるかもしれないなぁ。
120:
この辺りの中流的な車
カムリ、アテンザ、ティアナ、、、
ひとつしたのクラスのシビックセダンに食われるだろうな
カムリ、アテンザ、ティアナ、、、
ひとつしたのクラスのシビックセダンに食われるだろうな
128:
海外に行くと、カムリをスゲェ見るわ。
140:
そろそろ全幅2メートル越えそう
141:
2万5千ドルの車としてなら完璧だろ
ワゴンボディとV6ターボモデルも追加してくれ
ワゴンボディとV6ターボモデルも追加してくれ
142:
>>141
グラシア好きだったな 買えなかったけど
純正エアロが素敵だった
グラシア好きだったな 買えなかったけど
純正エアロが素敵だった
152:
アメリカでウケそうな顔つき
新型プリウス(笑 より全然いい
新型プリウス(笑 より全然いい
153:
20年くらい前から親父が乗り続けてるけど
日本じゃ当時はまだ珍しくてよく声かけられてたな
いい車だよ
日本じゃ当時はまだ珍しくてよく声かけられてたな
いい車だよ
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