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3:
風評被害垂れ流し厨　大丈夫？

最近こういうのにもなかなか厳しいよ

36:
>>3
いや
あのハンドリングに疑問を覚えないお前が鈍すぎる

45:
>>3
トヨタ車のハンドルから伝わる路面インフォメーションがスカスカなのは有名な話じゃん
そう言われまくって30年以上経つのに、いつになったらBMWと肩並べるまでになるんだよ

49:
>>45
＞そう言われまくって30年

30年前の車しか知らないの？20ソアラとか130クラウンとか？

53:
>>49
最近のだったらアクアとシエンタが酷かった。

4型ハイエースを持ってるけど、古き良き80年代のマーク２みたいな
指一本で回せそうなぐらいスカスカなパワステでこわい。

58:
>>53
単純にそんなものを求められていない車種だと思うんだけど

60:
>>53
欧州車でもそのクラスはスプリンターやカングーなどゴミ同然の乗り心地なんだよなあ

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1500899119/

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4:
「軽自動車はフラフラするからあぶねー」

とか言う馬鹿はトヨタ筆頭のクソハンドリングを
「安定」とか勘違いしてる運転音痴。

5:
なんかの漫画で見た知識か

6:
ランクルは逆に伝えすぎてうざいぞ

39:
>>6
俺のランクル80も路面状況を嫌ってほど伝えてくる　これぞリジッドアクスルの醍醐味よな

51:
>>6
重いわりに、直進性よくないしな

7:
運転してて、全然楽しくないもんな
そりゃ若者の車離れも当然だわ

11:
ハンドリングw

12:
確かにトヨタのハンドリングは大嫌いだ

13:
俺も嫌いだ、全然思うように走らない

14:
それよりFR車で100キロぐらい出すと前輪浮いてるんじゃねーのって感覚のは直ったんか？

15:
>>1
路面状況なんてどうでもいい
知ったところで後の祭りだから

16:
昔のマークII3兄弟とかは凄かったわ、1本指でクルクル回せる激軽ハンドリング
あの頃よかしっかりしてると思うが

18:
ゴムをぐにぐに弄ってるようなハンドリングだよなトヨタ
アクセル踏むと電子制御で誤魔化してますー！と言わんばかりの吹き上がり
ブレーキは止まれば良いと思ってますというエンジニアの声が聞こえそうなフィーリング
でも燃費いいよね

19:
カローラフィールダーなんかはともかくアクアなんかたまにレンタカーで乗ると悪くないけどなあ
いや自分の車の方がいいけどさ

69:
>>19
俺も今日ちょうどアクアをレンタカーで乗ったけど、思いの外良かった。
CH-R然り、新しいヨタ車はかつてのフニャ足をカイゼンしてるようですね。

20:
まあ確かに快適という言葉をちょっと勘違いしてる節はあるな

23:
あとシートをフニャフニャにするのはやめたの？
乗り心地馬鹿がぐだぐだ言うからああなるんだろうけど

30:
>>23
おまえらのせいだろ、プリウスの足回りがガチガチでシートもクッソ固くなってるのは

43:
>>30
プリウスの足がガチガチ？
おまえ今までどんなクソ足の車乗ってたの？
プリウスなんてフワフワじゃねーか

44:
>>43
バネレート13kgとか言われてもわからないだろうな
プリウスとスイスポは突き上げ感がかなりある

98:
>>44
重いんだからバネレート高くて当たり前だろ。
バネとショックが別々にある意味を知らないの？

24:
やっぱりそうなんか、豊田のグニャグニャは。
マーク2を直線で蛇行させたわ。

25:
マツダみたいなハンドリングを作れないのかな

28:
今のトヨタ車はデフォだと割としっかりした重さの設定
ディーラーでどうとでも調整できるから、昔ながらのおじいちゃんは違和感あるならディーラーに駆け込んでパワステもっと効き強くしてってお願いしてね

29:
日産の中級以下の車のほうがヤバいだろ
電パワ軽すぎ

ホンダはコメントするのも嫌だ

35:
ベンシはいい感じだった
小回り効くし

37:
ハンドリングやブレーキの感じはスバル車が好き

116:
>>37
俺のフォレスターはブレーキがクソだわ

41:
カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる？
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/

トヨタ・カローラ、驚異の耐久性　15年で100万キロをとくに故障もなく走行
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1482292554/

プリウス60万km走破
https://www.youtube.com/watch?v=3EgvN9HU0_E



セルシオ　160万キロ
https://www.youtube.com/watch?v=yWuzBeS5JFA



海外ではキャラバンではなく、絶対的にハイエース
https://yusyutsusyakaitori.com/scrap-hiace/#i-3

42:
>>41
プレミオヤバいぞ。赤系の色で1500なら外人買ってく。

宣伝やっても売れないキャラバン、宣伝やらんでも売れるハイエース。
キャラバンのメリットは「盗まれない」「安い」だからな。

54:
車のディメンションからタイヤのサイズまで比べずに、よく「ハンドリングガー」とか言えるよな。

55:
トヨタクラウン　vs Mazda RX-8 RS, RX-8 S, Honda S2000, Subaru Legacy B4,

https://www.youtube.com/watch?v=uJS2ZBHEURE


57:
>>55
それその他の車がオッサンセダンのクラウンにボロ負けする回だろ？
たしかそのクラウンだけ300馬力あったんだっけな、やっぱり馬力は正義だよ

56:
重きゃ重い程良いw

59:
新型プリウスとかむっちゃカッチリしとるぞ

俺はふわふわのクルマ好きだから欧州車風味の乗り心地は嫌い
17クラウンとかよかったんやけどなあ

61:
>>1
え？長年トヨタ車乗ってるけど、普通に伝わるぜ
鈍いんだったら重ステ車でも買えよ

64:
30プリウスの一部グレードはゴッツゴツしとるで

66:
昔乗ってたVOLVOは好きだったわ
普段重くて大きくてフワフワしてるけど
コーナーはしっかり荷重移動に合わせてくる
ドリフト時のコントロールもしやすい

68:
フワフワスカスカが好きって人が日本人に多いんじゃね？

70:
トヨタの車は全て足がふにゃふにゃだよな
ああいうのを乗り心地がよいと勘違いしてる奴が結構多い

74:
アクアはあのクラスとしては結構クイックな方だと思ったけどなぁ

76:
分厚いタイヤ履けばいいじゃん
路面状況がリアルタイムで伝わって逆に安全・集中できるよ
路面状況が伝わってこない車は怖い
ルーチンワーク運転ほど怖いものは無い
あれほぼ無意識で運転してるからな

77:
トヨタ車はフニャフニャか硬すぎるのどっちかって感じ
ちょうどいい感じがない

84:
旧型プロボックスは手応えあるよ
新型は電動パワステかな？だとしたらダメだろう

85:
小排気量なら重ステ増やせよ
この程度で重いだとか動かせないって言う奴は運転可能な身体能力じゃないからある程度マシになる
女とかジジババとか

87:
いまだに社長がレースとかやっててワロタw
クルマの素人だからこそ言える意見
まだスポーツカー(笑)追究してんの？wアホかよ

車中泊とか空間を追究しろ
これ以上速くしたってスピード違反車作るだけだろ
クルマのことしか考えてないアホめ

92:
>>87
車中泊とかマジ勘弁
なんでわざわざ車の中で寝るんだよ
旅館ホテルに泊まれよ
観光地で車中泊とかやってる車たくさんいたら貧民街やスラムみたいで近寄りたくないわ

89:
昔の日本車は剛性低くて足回り固めたら余計にボディがたわんで
安定しなかったからやわらかくする必要があったんだろ？

現代のは衝突安全性の確保で剛性は増したけどでも
燃費至上主義で変な軽量化してやっぱりたわむ

91:
トヨタのFFとポルシェのRR乗ってるけど
確かにハンドリングインフォメーションは全く違うな
トヨタに比べたらポルシェは地面の砂一粒まで解るんじゃないかってくらい
まあでも日常はトヨタの方がいいよ
なんせ壊れないし事故しても捨てればいいし

94:
車によっていろいろ変わるのにわざわざ社名持ち出して叩いてる奴は総じてアホ

95:
ハンドルから伝わってくる感覚は、膜一枚挟まってるみたいな感じだな
足回りはバネは硬いがショックがイマイチなのか、取り付け方なのか
レンガ敷きの道とかで変則的にうねってるとバタつくな

100:
世界一乗り心地の悪い車なら知ってる
マークX ジオの初期型
純正なのに激重ホイール履いたときのような
突き上げドタドタ感。ゲロ吐いた

104:
>>100
ジオ本当にヤバい
2.4Lはサスが酷すぎ

103:
おーよ、

そもそもプロレーサーでもない一般人が一般道路路面からのインフォメーション受け取ってどうすんだよ？

舗装業者なの？くそみてぇな自動車ジャーナリストに影響されてんなよ！！