1: ばーど ★ 2018/02/01(木) 16:14:22.89 ID:CAP_USER9
平成29年の自動車大手7社の株価騰落率
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成熟した業界で競争も厳しく、飛躍的な成長が難しい自動車業界で昨年、株価が６割近く上昇した大手メーカーがある。平成２９年４～９月期に過去最高益を更新したスズキだ。株価上昇率はトヨタ自動車の１２倍。市場拡大が見込まれるインドでの販売好調が、投資家から高く評価されたようだ。電気自動車（ＥＶ）などへの対応が課題だが、インドではトヨタと組んで投入する計画も打ち出した。３０年以降も“快進撃”が続くかが注目される。

　上場する国内自動車大手７社の２９年末の株価を１年前と比べると、４．９％上昇したトヨタ自動車などプラスが４社。新車の無資格検査問題が発覚した日産自動車（４．４％下落）、ＳＵＢＡＲＵ（スバル、２４．９％下落）など３社がマイナスと明暗が分かれた。この中で、プラス５８．８％と飛び抜けた実績を残したのがスズキだった。

　昨年１１月、スズキが発表した２９年４～９月期連結決算の内容は、非の打ち所がないものだった。増収増益で、売上高と営業・経常・最終の各利益が過去最高。営業利益は１７２９億円で、前年同期からの増加率は４９．７％に達した。

　牽引（けんいん）したのは、スズキにとって“牙城”とも言えるインドでの四輪車の販売だ。販売台数は前年同期比１７．１％増の８２万６０００台と、これも過去最高。小型車の「バレーノ」「ビターラ・ブレッツァ」のほか、「スイフト」のセダンタイプである「ディザイア」は２９年５月の投入から５カ月半で１０万台を販売した。鈴木俊宏社長は「インドさまさまで救われている」と振り返った。

　この決算を受けて、野村証券はリポートで、「スズキはインドで製品面、販売面で他社を大きく引き離しており、市場拡大の追い風を強く受けるだろう」と指摘した。

　スズキは、インド政府の「国民車構想」に応じて昭和５６年に進出しており、インドで確固たる地位を築いたのは昨日や今日のことではない。しかし、株式市場は実際の好業績をみて、スズキの持つ優位性を改めて認識した格好だ。インド自体の成長性もさることながら、潜在的な大市場であるアフリカ・中近東への輸出でも、インドには橋頭堡（きょうとうほ）としての魅力がある。

　社長時代にインド進出の指揮を執った鈴木修会長が豪快な人柄で知られる一方、「冷静沈着」と評される長男の俊宏社長は、最高益にも淡々としていた。会見では、「こういう決算だから安心という思いはない。過去最高の収益は喜ばしいが、課題としてはＥＶ、ハイブリッド車（ＨＶ）へのシフト。自動車産業がどうなっていくか見極めていかなければならない」と述べた。

　インドで急激にＥＶシフトが進み、それに取り残されれば、スズキにとっての強みは一転して弱点となりかねない。何でもいいからＥＶを開発すればいいというわけではなく、「お客に受け入れられる価格で提供しなければならず、研究開発費が収益を圧迫する」（俊宏社長）という難しさがあるのだ。

http://www.sankei.com/economy/news/180201/ecn1802010002-n1.html

引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517469262/

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2: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:17:34.94 ID:BJQXulTP0
最近のスズキ車はいかしてるからな

6: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:22:05.24 ID:FOjS/uF/0
マー坊とカプチーノ復活はよ！

7: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:22:35.42 ID:C+bLA/hd0
現地メーカーのナノは空振りに終わった感じか
ローエンドこそきちんと作りこまないといかんのだよな

9: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:30:31.93 ID:yX+BI26l0
昔、東南アジアで妙にフィットするスズキ車を見て、生き残ってる理由が分かった

19: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:46:05.26 ID:iaxVQPeF0
>>9
そういや東南アジアは三菱強いってあったな

10: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:31:40.52 ID:v6HgN5co0
小型車だから

11: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:38:36.69 ID:wmYK6oLy0
次のモデルチェンジ時にジムニーバンも出してよ。

12: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:39:19.72 ID:vXRI114k0
各メーカー同じ顔したなか、スズキのバラバラ顔は評価する

15: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:44:54.88 ID:0sBCsJQh0
これからはインドだ！って言われてすぐの頃
いち早く行動してインドで商売始めたのは立派
投資呼びかけるだけの人間よりマシ

16: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:44:58.69 ID:UMMhVoGS0
インドは適度にな
ドッキングすべきはアフリカ
わからないだろうけど

17: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:45:20.99 ID:4DO2R7E30
小型車のエンジンは、ホンダとスズキは、少しトルクが大きいかな。
ボディーが軽い効果も合わさって、スズキが軽快な一方で
スズキ以外は、重荷負ってウーウー唸ってる感がある　

20: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:50:02.24 ID:XwzGz+p80
なお、EVにもFCVにも対応できず死ぬ模様

21: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:51:52.27 ID:fkBDiHdG0
1.4ターボのスイフトスポーツを180万で売れることがスズキの強み
バイクと車を作っている会社がホンダとBMWとスズキしかないことを考えれば
もう少し技術力やスポーツ性を前面に出してもいいのにね

24: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 17:03:29.59 ID:NBpC6nVj0
>>21
リスキーな趣味はいま敬遠されるからなー

22: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:54:19.25 ID:LkoAu0oJ0
スイフト13年乗ってるので、スズキは応援してるよ。
買い換えない客だけどなｗ。
大きな故障もしなかったし、外観もまだイケるしｗ。

23: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 16:57:59.07 ID:34rq4XhO0
本当に東南アジアでスズキのでかいミニバンとかが
バンバン走ってるのには驚く

25: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 17:03:52.04 ID:HqwQuVdl0
途上国で強いってのがいいな
まだ伸び代あるってことだ

26: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 17:08:00.05 ID:34rq4XhO0
思い出したAPVだ
ミニバンの車体に1500ccのエンジンを搭載したイカしたやつだ

27: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 17:14:50.77 ID:uiozuh3o0
これからはインドの時代。10年後にはインドの人口は中国を抜く。

28: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 17:17:29.20 ID:XpSo+v/N0
インドみたいにガチでエアコンが効かないと車が売れない国でEVとか可能か？充電インフラとか地方にあるのか？

29: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 17:24:40.21 ID:vNE4wn670
だからツインの後継を出せとあれほど

30: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 17:26:59.55 ID:9gqbgi7O0
日本でイケてないとされるメーカほど中身があるという事実

31: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 17:36:19.51 ID:SkdYJf3c0
インド仕様のバイク:センスタ、スマートキー採用など低価格でも充実
インドの数年後に発売された同型日本仕様:センスタ、スマートキーなど撤廃し値段は元のレートの2倍～3倍

こういうことばっかやってるから日本で売れねーんだよ

32: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 17:38:54.69 ID:FDtZXKh+0
ハスラーのリッターカーは、アジアと欧州戦略だろうな

マルチスズキがアフリカに積極的に進出したら
マジで世界一の販売台数になるんとちゃうか

33: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 17:40:14.77 ID:CFyagaQW0
インドの映像をユーチューブで見ることあるが、車が走るとかいう状態じゃねーぞあれ

34: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 17:56:59.52 ID:yX+BI26l0
>>33
アメ横の映像を観て日本を判断する人？

35: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 17:58:12.58 ID:XK4QpPOL0
鈴木会長が、ずっと元気なら好調が続くだろう。

37: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 18:14:16.47 ID:hWz6EVUe0
値上がり前に買ったけど、含み益が凄い事になった。
でも配当がしょっぱいのはスズキらしい。

39: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 22:27:27.82 ID:RNfQkp+V0
インドでスズキは国民車と呼ばれてる

インド2018年1月新車販売
マルチ・スズキ 139,189 133,768 4.1%
タタ N/A N/A -%
マヒンドラ 42,995 32,906 30.7%
現代 N/A N/A -%
トヨタ 12,351 10,336 19.5%
フォード N/A N/A -%

インド市場ってこの６車以外は車が売れない
その中でもスズキの占めるシェアは５割近い（もう圧倒的）

40: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 22:30:43.91 ID:Ov8ecjyD0
他のメーカーはアメリカばかり見ているから車がでかくなりすぎ

41: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 22:32:31.41 ID:RNfQkp+V0
>>1
インドはアスファルト道路や発電所や充電設備が遅れてる
国土のほとんどは砂利道だし電力も足りないし不安定だ（中国レベルで整備しても半世紀かかるよ）
そして世界一のバイク大国であること
インドのバイク販売台数は年間1400万台（国民の普及率8％）
中国やASEANでも同じなんだけど都市部では通勤ラッシュや交通渋滞が酷いから、
自転車やバイク通勤の人が圧倒的に多い（自転車シェア流行ってるのもこれが理由）

43: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 22:36:18.94 ID:RNfQkp+V0
インドをはじめ中国ASEANなどでは小型車が売れてる
100～200万円台のSUVが売れ筋
300万円越えるとローンと補助金あっても庶民には買えないんだわ
販売台数を増やすには安くて小回りの利く車を出さないとむつかしい
スズキはアルトなんて車両重量650kgで販売価格70万円～だからね
軽量化技術は世界一の自動車メーカーだよ
そんなこともあってGMはインド市場から撤退した（オペル売却でEUからも撤退）
アメリカの自動車メーカーは米中日の三大市場に集中することを決めた

45: 名無しさん＠１周年 2018/02/01(木) 22:40:19.43 ID:hWz6EVUe0
世界では貧乏な客が大多数だから、時代がスズキに追いついて来ただけ