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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 20:33 No.373638
>>885
そもそも毎年モナコがインディ500と被ってるべ
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 20:47 No.373642
結局今年はなんだったんですか~って事だよな
結局オジェとザク・ブラウンは金儲けしか考えてない
それに無能な豚がいる訳
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 21:07 No.373647
まあ、オジェの視点からみたら来年もしマクラーレンがダメなら戦犯捜しの年になるだろうね
ザクはスポンサー連れてくるから生かされるかも知れないが、ブーリエは切られる可能性が高いな
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 21:14 No.373648
ブーリエ切って誰連れてくるんだ……?
……はっ、もしかしてコリン・コレスとVDG……
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 21:17 No.373650
ブーリエてトト、アリバ、ホーナーなんかと比較すると小者臭が凄いよな
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 21:19 No.373651
ホンダと別れたらスポンサーがわんさか付いてくるんでしょ?
メインスポンサーが付かないのも、スポンサーを次々にレッドブルに取られていったのも全部ホンダのせいだって言ってたんだから〜
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 21:35 No.373654
JBもホンダに擦り寄る方が賢明だな
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 21:41 No.373656
ホンダのせいで無くした信用はすぐに戻らないよ
スポンサーにしたってランクがあるし回復するには成績が必要
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 21:52 No.373657
次のPUレギュまでマクラーレンの復活はないでしょ
マクラーレンの企業体力じゃメルセデスみたいな自腹開発出来ないから
必然的に何処かと組んで支援受けてワークス化するしかない
もうRBどうこうじゃなくてプライベーターに毛が生えた程度の予算で来年どうやって今の位置をキープするかを考える方が現実的だろ
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 22:09 No.373658
来年どれだけやれるか楽しみだねー。RBには遠く及ばず、もしかしたルノーより下かも。トロホンより下の場合、どんないい訳するかね。
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 22:10 No.373659
ウィットマさんが帰ってくるのか?
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 22:43 No.373663
ずっとフランクのモノだったウィリアムズと、
ブルースの死後、金の亡者に振り回され続けたマクラーレン。
どっちが消滅するかっていったら、ねぇ。
ブラバム然り、チームロータス然り、こういう流れなったら、もうダメよ。
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 22:50 No.373664
バトンも、ホンダ系で来期のSGTシートの交渉してるらしいし、ドライバーもマクラに不信感あるんだろうな
今週末あたりには、契約がまとまって発表あるかねー
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 22:53 No.373665
まぁマクラーレンはF1最優先ってのは当然だね。
ハースはNASCARうまくいってるからF1やっても文句言われないんだよ。
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 22:55 No.373666
マクラ決別後にホンダが悪くない方向に行ってる様に見える。
チームの政治力に嫌気してアロンソのトロホン電撃移籍とかあったらおもろいんだが。
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名前: 投稿日:2017/10/18(水) 23:23 No.373672
ブーリエ変えた所でオジェとブラウンがいるこの体制にスポンサーは付きたくないだろ
ホンダどうこうの話ではないよ
ホンダの信頼性並にこの体制に信頼持てない
胡散臭い集団になってしまったね(コレス並に信用できない)
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 00:03 No.373681
単純にお金もないし、サポートしてくれる企業もないでしょ。
F1で栄光を取り戻してから頑張って。
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 00:13 No.373683
※8
ホンダのせいってあんたマクラーレンの成績、特に2013年~の知ってて言ってる?
メルセデスのエンジン積んでて、2014年はレギュも今と一緒だったけどそんな輝かしい成績だったっけ?
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 00:30 No.373686
2013,14の2年間で表彰台に昇ったのは1戦だけ(リカルドの失格で繰り上がったけどゴール時点では3、4位)
しかも14年は最強PUメルセデスなのに…
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 00:43 No.373688
アロンソの政治力にもウンザリなんで移籍するならトロロッソとレッドブル以外でお願いしますね。
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 00:54 No.373692
来年はアロンソのギャラが高すぎて開発が滞るっていう割とマジにロータスのルートに乗ってしまうんかな
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 01:04 No.373694
あり得ない話だけど、この状況で契約しないとか言い出したらアロンソ畜生過ぎる
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 01:14 No.373695
サムネが一瞬、ロータス102に見えた
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 01:44 No.373701
※19
14年はちょっと可哀想。
PUだけ届いてセッティング関連も他チームとの連携は0。
メルセデスは相当セキュリティガチガチだったみたいだしね。
どちらにしろ、ワークスメルセデスができて、
ミハエルとロズベルグで少しずつ頭角を現した頃から、
スポンサーもメカニックもメルセデスに取られまくってたから。
ロンデニスが賭けに出ざる得なかったのはしょうがなかったかもね。
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 02:12 No.373703
アロンソ来年インディは無理。ルマンは少しだけ可能性がある。
どっちにしてもF1の方は散々だろうね。
枕にいても現体制じゃ無理。
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 02:29 No.373706
ヨロヨロしてたマクラにトドメの一撃を与えたのはホンダで間違いないだろう。
これが致命傷になって消えてしまったとしたら。
被害者の会の会員が一挙に増加することに。
F1村の一大勢力になってしまうぞ。
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 05:52 No.373712
※16
今のマクラーレンは名門と謳われたチームではない、投資家に牛耳られたマクラーレンの看板をしょっているだけの一般チーム。厳しい言い方をするがf1に集中しようが何しようが初年度でルノースポールと同等以上でなければ投資家にすら見放されるだろう。
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 06:45 No.373714
ていうかマクラーレンが名門っていつの話してんの?セナの時代?
セナとホンダを降ろした93年~またホンダを載せる前の2014年の21年間で
優勝できたのって98年の1回だけじゃん
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 07:36 No.373720
↑え?
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 08:03 No.373722
※29
俺もそう思った。※28の書き方だと98年にどこかのグランプリで一回だけ表彰台の中央に上っただけとも受け取れてしまう。もちろんそんなことはなくて93年以降も優勝数はかなりのものになるし、ドライバーズタイトルも3度とっている。おそらくコンストラクターズのみの話では?ウィキペディアで調べればわかること。
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 08:11 No.373724
※26
ホンダからマクラーレンに擦り寄ったならそうなるが
甘い目論みでホンダを選択したロンデニスの自業自得だろう
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 08:28 No.373728
※31 ロンデニスはそんなに甘く見なかっただろ。
少なくてもワークス以外にチャンピオンのチャンスは無いと踏んでのホンダ。途中でザクとかドムとか出て来なければホンダPUでも今よりマシだった可能性はあるだろ。
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 09:28 No.373735
アロンソをインディでめちゃんこ走らせたらそれこそ宣伝になっていいじゃん
琢磨も40だしF1だけとかやってるとすぐ歳はとるもんな
ノリにノッテルときにどんどん走らせないと
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 09:41 No.373737
今の枕は、図体だけでデカくて、役に立たない船頭がたくさんいる船って感じw
シャシーの開発も、トレンドから置いていかれてるから、どのPU載せても大差ない!
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 10:12 No.373742
マクラーレンのせいでホンダpuを活かせないホンダにとって何の意味があるのかとクソシーズンだったと工場で話題だがな。
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 13:24 No.373777
マンパワーも裂けないし、諸々余裕無いもんなぁ
シャシーは共通のを買えばいいけど
エンジンはホンダとのことを考えると
シボレーしか選べないだろうしさ
もし近年中に参戦があったとしても
事実上は現有チームのどこかに
金を出して1台分だけマクラーレン名義とカラーにしてもらっての
参戦程度だろう
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 13:28 No.373779
※33 F1関係者やF1ファンの多くはインディカーをF1よりも一段下と見てるからなぁ
その下位カテに年間通しての参戦は、あんま魅力も無いし、興味も無いんだよ
興味があるのはインディ500のみ
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 19:20 No.373840
ホンダ叩きながら広げた大風呂敷、ちょっと畳むの早すぎやしませんかね?
単純にインディに色気出したのはホンダのエンジンと金で安く出られそうだと思ってたんだろうな。
まあ来年はホンダPUじゃなくなるからF1は勝てるんだし、他のレースに出場するのも多少はね?
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 19:38 No.373845
マクラーレンは内部ドロドロっぽいのよな
そこらへんがスポンサー逃げてる要因だと個人的には思ってる
もちろん成績も関係ゼロではないと思うけどね
プライドによるものかプレゼンスの問題かワークスのメリットがなく
ただの態度のデカいカスタマーの関係に終始したみたいだし
そういうところにもマクラーレンとホンダの相違があったんだろうね
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名前: 投稿日:2017/10/19(木) 20:21 No.373850
ルノーからも来年ワークス待遇と同等なわけないだろう、みたいな記事出てたよね?
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名前: 投稿日:2017/10/20(金) 00:44 No.373925
マクラーレンのいうワークスってのは昔から態度のデカいカスタマーで間違ってないぞ
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名前: 投稿日:2017/10/21(土) 01:41 No.374202
マクもホンダもアロもどうでもいい。
ただただブーリエが嫌いだ。