1: Ψ
 《 韓国海軍の新型護衛艦「大邱」(2800トン)が電力化から5カ月が経過した今年1月、推進システムの異常で運用できなくなったことが20日、分かった。「大邱」は韓国海軍の次期護衛艦のうち、初めて電力化された先導艦だ。軍は2013年から合計3400億ウォン(約335億円)をかけて「大邱」を建造した。  》 

ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。

43
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190221-00080005-chosun-kr
引用元: ・http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550706852/



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3: Ψ
>モーター付近の付属貧であるベアリング

付属貧 wwww

6: Ψ
そんな韓国から潜水艦を買うインドネシア(笑)

9: Ψ
勝手に沈む新型艦

10: Ψ
他にもドック入り多数だろw
どんだけドックの防衛に力いれてんだよ

11: Ψ
>故障の根本的な原因を見つけられていない
毎回、毎度のことだよなこれ

13: Ψ
ベアリングの問題程度か?
自動車にも工作機械にもベアリングは使われてるから高速回転用は当然有るだろ。
航行不能になるって事はハイブリッドシステム自体じゃ無いのか?
戦車のパワーパックでさえ自国生産できない国だもの。

17: Ψ
パクらなかったのが失敗の原因。次回からはパクることにする。

20: 総本家 子烏紋次郎
タグボートに介護してもらえwwwwww

10: 名無しさん@1周年
またまたいつもの「原因が特定されていない」w

11: 名無しさん@1周年
諦めてガスタービンに一本化しないと駄目だと思うが…

18: 名無しさん@1周年
独島といい電気系統弱すぎだろwww

39: 名無しさん@1周年
原因不明なのに回復時期って見積もれるもんなのか?全損時のプランBでもあんのかね?

44: 名無しさん@1周年
日本のあさひ型と同じようなシステムだな
電気とガスタービンの切り替え
最初はトラブルでるもんだけど、試験艦つくらなかったんだな
10年後に完成目指せ

53: 名無しさん@1周年
大型軍用艦艇をハイブリッドにする意味が分からん
潜水艦はわかるけども

62: 名無しさん@1周年
>>53
ガスタービンは燃費の良い回転数が決まってるから、低速だと燃費悪いそうだ

113: 名無しさん@1周年
>>62
そのためにCODOG方式があるんじゃね
まあ韓国は自前でギアボックスが作れないから
モーター推進を使うことにしたんだろうけど

80: 名無しさん@1周年
駆逐艦ならそう表記すればいいのに

81: 名無しさん@1周年
投入後ってのが酷いな

88: 名無しさん@1周年
護衛艦だけど、潜水し続ける機能もあるんだろ?
浮上はできない、というオチだろうけど

105: 名無しさん@1周年
ベアリングが焼けたのか
ベアリングなんてどんな船でもついてるだろうし、基礎工業力ないんだな

120: 名無しさん@1周年
インドネシアへ輸出予定の潜水艦も沈みそうだな・・

142: 名無しさん@1周年
実戦てなんだ?停戦中だろ

154: 名無しさん@1周年
構造や仕組みをわからないでただ作ってるだけなのかもな
いつも原因わからないままじゃん

172: 名無しさん@1周年
推進は、ガスタービンエレクトリックなのか?
無駄に難しい事やるからこうなる。

238: 名無しさん@1周年
>>172
今のトレンドだけどねw
日本はあさひ型からはマニアックな配置でぶっつけ本番で余裕のクリア

183: 名無しさん@1周年
こんなんばっかだな

208: 名無しさん@1周年
初期不良はよくある話だな
こういうのを乗り越えて技術は成熟する

211: 名無しさん@1周年
>>208
K2黒豹戦車「せやな」

210: 名無しさん@1周年
独島艦漂流事件に比べればまだまだ

216: 名無しさん@1周年
単純にベアリングの加工精度が悪いんだろ。

232: 名無しさん@1周年
日本では大型砕氷艦で実用化されてるし
それ以前にも潜水艦なんかは数千馬力のモーターが異常なく稼働してる

248: 名無しさん@1周年
部品の精度が低いのは切削、研磨といった
金属加工の基本技術が低いということだ
いくら図面をパクったところで加工するのは人間だし

249: 名無しさん@1周年
メインシャフト曲がってるんじゃねw


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550717777/ 





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