1: 納豆パスタ ★
《 (略) 同ジェットの最大の特徴は、業界でもユニークなエンジンの配置だ。エンジンを主翼上面に取り付けることによって、これまでにない広いキャビンと荷物室を確保し、エンジンから室内に伝達される騒音や振動の低減に成功した。つまり、このデザインで、同飛行機はビジネスジェット機のカテゴリーで最も静粛性に優れたジェットになっているということだ。 》
ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。
https://forbesjapan.com/articles/detail/29123
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566163850/
ここまで一部引用、続きは記事ソースをご覧ください。
https://forbesjapan.com/articles/detail/29123
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566163850/
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5: 名無しさん@1周年
ホンダは凄いと思うよ
13: 名無しさん@1周年
かっけー!欲しい!
行く所は無いが
行く所は無いが
15: 名無しさん@1周年
F1チームが勝てなくて航空機チームに助けを求めた事実
ホンダのエース技術者が航空機部門に居るわけだ
ホンダのエース技術者が航空機部門に居るわけだ
16: 名無しさん@1周年
コケたのがMRJで成功したのがホンダジェットか
17: 名無しさん@1周年
現代の零戦?
23: 名無しさん@1周年
本体にエンジンないのは
ちょっと怖い気もするけど
翼が折れたら本体にエンジンあっても無意味か
ちょっと怖い気もするけど
翼が折れたら本体にエンジンあっても無意味か
26: 名無しさん@1周年
4発エンジンにしてもうちょっと機体大きくできんかな
28: 名無しさん@1周年
А10「パクりちゃうん」
29: 名無しさん@1周年
確かに凄いけど、コレ日本のホンダ関係あるの?
北米ホンダの関連会社が開発から生産までやってるし
しかも主要スタッフは全員他社からの引き抜き組で占められてる
ホンダの技術凄いみたいに言われてるけど、ホンダの技術は入ってないような...
北米ホンダの関連会社が開発から生産までやってるし
しかも主要スタッフは全員他社からの引き抜き組で占められてる
ホンダの技術凄いみたいに言われてるけど、ホンダの技術は入ってないような...
51: 名無しさん@1周年
>>29
企画したところが凄いんだろうね
航空技術者の層は向こうが圧倒的だと思う
変に日本に拘らなかったことが成功した理由の一つじゃないかな
だから、本田宗一郎氏と藤野道格氏と金を出したホンダが
凄いということだ
企画したところが凄いんだろうね
航空技術者の層は向こうが圧倒的だと思う
変に日本に拘らなかったことが成功した理由の一つじゃないかな
だから、本田宗一郎氏と藤野道格氏と金を出したホンダが
凄いということだ
52: 名無しさん@1周年
>>29
ヘッドハンティングなんてどこの業界でも当たり前じゃないの?
車の技術者に造ってもらわないとダメだってか?w
ヘッドハンティングなんてどこの業界でも当たり前じゃないの?
車の技術者に造ってもらわないとダメだってか?w
70: 名無しさん@1周年
>>29
ホンダの売上は確か北米ホンダの方がでかくなかったか
グローバル化した企業に国は関係ない
良し悪し好き嫌いは別にしてな
ホンダの売上は確か北米ホンダの方がでかくなかったか
グローバル化した企業に国は関係ない
良し悪し好き嫌いは別にしてな
36: 名無しさん@1周年
エンジンを支えている羽(?)がなんかもったいないよな。何かに使えないの?
43: 名無しさん@1周年
改めて見比べてみて思ったんだけど、A-10のかっこよさって尾翼にあるよな。
47: 名無しさん@1周年
実際うるさいよな
小型機なりヘリなりは空モノ好きって前提じゃないと無理
ていうか僕の家にも本田翼ちゃんをデリバリーしてください
小型機なりヘリなりは空モノ好きって前提じゃないと無理
ていうか僕の家にも本田翼ちゃんをデリバリーしてください
50: 名無しさん@1周年
アシモとかこれとか役に立つかとか金になるかよりちょっと夢ありそうなことしてる姿勢が好きだわ
59: 名無しさん@1周年
昭和時代とかでも医者とかの金持ちはプライベート・セスナ持ってたしな。
同じような感覚か。
同じような感覚か。
66: 名無しさん@1周年
けっこう売れてるんだな
まあビジネスジェットをポンと買えるような金持ちは、目新しい機種出たら買っちゃうんだろう
まあビジネスジェットをポンと買えるような金持ちは、目新しい機種出たら買っちゃうんだろう
68: 名無しさん@1周年
入口のハッチは手で紐を引っ張り上げて閉じます
74: 名無しさん@1周年
パイロット代と駐機代と整備士代
もろもろ年間2億の維持費
もろもろ年間2億の維持費
76: 名無しさん@1周年
アメリカの大金持ちが経費で買ってるのと、
パイロット免許をもってる金持ちが多くて自分で操縦してる
パイロット免許をもってる金持ちが多くて自分で操縦してる
91: 名無しさん@1周年
翼上エンジン、じゃあなんで他者が真似しないのかと言うと、エンジンに対する整備性が悪くなるのを嫌うから
94: 名無しさん@1周年
>>91
ドイツで翼上にエンジンを配置したVFW614という小型旅客機を開発してる
Wikipediaによると1971年初飛行 40人乗り、開発の遅延やオイルショックのせいでほとんど売れず失敗したらしい
ドイツで翼上にエンジンを配置したVFW614という小型旅客機を開発してる
Wikipediaによると1971年初飛行 40人乗り、開発の遅延やオイルショックのせいでほとんど売れず失敗したらしい
93: 名無しさん@1周年
エンジンが客席の真横にあるのに何で騒音が小さくなるのか
104: 名無しさん@1周年
機体を2点で引っ張り上げる構造が
機体を2点で持ち上げる構造より負荷が大きそうな気がするんだが
そういうのに詳しい人そこんとこどうなの?
機体を2点で持ち上げる構造より負荷が大きそうな気がするんだが
そういうのに詳しい人そこんとこどうなの?
109: ◆twoBORDTvw
A-10の次の攻撃機つくってやりゃいいのに。
ホンダ・A・ジェット。
ホンダ・A・ジェット。
116: 名無しさん@1周年
ぬっ!サンダーボルトと同じ配置ではないか
主翼で対空砲火からエンジンを守るんだな?
主翼で対空砲火からエンジンを守るんだな?
120: 名無しさん@1周年
やっぱ、これA10だよな
装甲はへにゃへにゃに見えるが
装甲はへにゃへにゃに見えるが
126: 名無しさん@1周年
これをベースに国産A-10造ろう。
旅客スペースにアヴェンジャー積めて。
旅客スペースにアヴェンジャー積めて。
134: 名無しさん@1周年
実際、超小型ジェットって室内はかなり轟音なんでしょ
静寂じゃなくてもグッと音が下がるだけでも
静寂じゃなくてもグッと音が下がるだけでも
135: 名無しさん@1周年
オスプレイ民間ビジネス用にしてくれないかな
飛行機は滑走路の問題がるからある程度自由に離着陸出来るヘリタイプの方が良い
飛行機は滑走路の問題がるからある程度自由に離着陸出来るヘリタイプの方が良い
136: 名無しさん@1周年
>>135
AW609が有るだろ
AW609が有るだろ
153: 名無しさん@1周年
維持費はどれほどかかるのかねぇ
156: 名無しさん@1周年
アベンジャー取り付ければ良い機体になるかも。
183: 名無しさん@1周年
軽自動車に軽ジェット
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