1: 2018/06/09(土) 23:22:51.41 ID:CAP_USER9
 つくばエクスプレス(TX)を運営する首都圏新都市鉄道(東京)は7日、2017年度の営業実績を発表した。

 開業から13年で初めて累積損失を解消し、利益剰余金23億8100万円を計上した。開業前の04年2月時点の試算で41年度での解消を見込んでいた同社は「想定より大幅に早く累積損失が解消された」としている。

 17年度の旅客輸送人員は年間1億3390万人、1日当たり37万人で前年度比4・5%増と過去最多。05年8月の開業以来、右肩上がりで増えている。

 旅客輸送人員の増加で、純利益は46億100万円(前年度比24・3%増)で過去最高を更新。経常利益は、61億4800万円(同22・7%増)で、09年度から9期連続の経常黒字となった。

 同社は沿線開発の進展で人口が増えるとみており、2020年度の1日当たりの輸送人員を17年度比8%増の40万人と試算している。このため、混雑駅のホーム延伸工事を行うなどの安全対策を講じる方針だ。


YOMIURIONLINE 2018年06月09日 17時56分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180608-OYT1T50123.html

3: 2018/06/09(土) 23:24:05.25 ID:StZ/KeZv0
南流山とか発展した?

14: 2018/06/09(土) 23:27:41.48 ID:++MASV5o0
>>3
駅からちょい離れた田んぼだか畑だか忘れたがなんもねえ湿地帯が
ヤマダ電機とかコーナンとかスシローとかスタバ?だったかに変わってたぞ
ここ1年以上そのへんに行ってないんで後は知らんけど

28: 2018/06/09(土) 23:35:51.54 ID:/C0cTNoc0
>>3
道路が変わりまくりで地図が追いつかない

62: 2018/06/10(日) 00:11:06.25 ID:NEcvzaL20
>>3
快速停車駅: 北千住ー南流山-流山おおたかの森-守谷



数少ない最優等列車停車駅

4: 2018/06/09(土) 23:24:15.24 ID:bUscRG/G0
もっと安くしろ!!!

237: 2018/06/11(月) 00:16:44.34 ID:3J5zAU/m0
>>4
それな!

269: 2018/06/12(火) 00:38:12.69 ID:sQcEdno90
>>4
それは思う
そろそろ利用者に還元してほしい

あるいは二両編成の増結車両用意して
せめて快速だけ八両にするとか

5: 2018/06/09(土) 23:24:52.63 ID:ftPr+CEb0
うそだろ!?
余剰利益どうするんだろ。
爆益路線やんけ。

7: 2018/06/09(土) 23:25:49.07 ID:FzkGjamp0
沿線民だがたしかに人増えまくってるもんなー

16: 2018/06/09(土) 23:28:38.88 ID:dtcHGaQC0
田んぼの中に鉄路をひくと
沿線に住民が増えて
街が発展していく
ビデオゲームみたいで楽しいだろうな

291: 2018/06/12(火) 19:06:56.32 ID:zDtPXcmf0
>>16
A列車で行こう

19: 2018/06/09(土) 23:29:39.19 ID:UKnrlgWu0
とりあえず東京駅に延伸しろよ
地下鉄と相互乗り入れとかできんのか?

23: 2018/06/09(土) 23:31:53.63 ID:A3comMt60
つくばから秋葉まで30分なら、神奈川埼玉住む意味ないからな

229: 2018/06/10(日) 22:22:49.89 ID:olwgSi0v0
>>23
つくばから秋葉原は最速でも45分
通勤時間帯は55分

27: 2018/06/09(土) 23:35:27.52 ID:+nIYhKJq0
かつては常磐線しかなかった訳だからいいバイパス路線になってるよな 

94: 2018/06/10(日) 01:45:15.58 ID:dfaKU1j20
>>27
常磐新線はそもそも常磐線の混雑解消を目的に計画された路線だからな

29: 2018/06/09(土) 23:36:11.59 ID:UUy+5f8I0
東京駅に延伸したら、爆益路線間違いなしです。

35: 2018/06/09(土) 23:46:01.88 ID:CbSsOb6U0
さっさと8両化しろよ

あと、東京延伸と茨城空港延伸も

38: 2018/06/09(土) 23:48:28.01 ID:W5/8d1Rg0
便利になった。
つくばエクスプレス有り難う。

42: 2018/06/09(土) 23:49:51.92 ID:rZ5wukGw0
15両化して横須賀線と繋げよ
東京延伸するなら地下スペースないし
横須賀線と融合しかありえないよな
総武快速は中央線と繋げ

43: 2018/06/09(土) 23:52:12.10 ID:z08mH6OY0
2041年度で累積赤字を解消する予定が2017年度で解消というのは凄いですね。
北総鉄道はかなり厳しかったような気がしますが。

74: 2018/06/10(日) 00:39:15.07 ID:znlKtEJB0
>>43
北総線は線路使用料とかが複雑なのも一因
利用客と収益そのものは一貫して右肩上がり

46: 2018/06/09(土) 23:55:16.16 ID:NLDveZ0d0
あとはどう延伸するかだな。
東京延伸もそうだけど、気になるのはつくばから先。

茨城空港か?

47: 2018/06/09(土) 23:58:14.33 ID:/kJa3rtl0
確か東京駅までの延伸計画、路線も決まっているしお金もとってあるはずだが
つくばから土浦までも延伸すべきだと思う

56: 2018/06/10(日) 00:08:05.72 ID:kYjA9rcz0
>>47
土浦より石岡経由で茨城空港の方が良い

63: 2018/06/10(日) 00:11:23.74 ID:uJuVXcIoO
>>56

土浦~茨城空港~水戸の方がいいんでねえの?

100: 2018/06/10(日) 01:55:58.25 ID:kYjA9rcz0
>>63
今の土浦の寂れっぷりを考えると最短距離で空港に行けそうな石岡経由が良い

空港から水戸もありだと思う

49: 2018/06/10(日) 00:00:04.58 ID:r0METOIP0
品川か羽田空港まで延伸しろ
車両を10両にしろ
ボックスシートを廃止しろ

混んでるんだからこれぐらいやれよ

57: 2018/06/10(日) 00:08:33.93 ID:Y+sGhoy90
無利子で貸付したからな
借金返済余裕だっただろう

一方、バブル時代の高金利で借りて
用地買収に手間取って借金が膨れ上がった
東葉高速鉄道は・・・

60: 2018/06/10(日) 00:10:44.35 ID:bQ1SqLBF0
高速運行できれば、もっと需要のある路線あるんだろうけど今更無理か

61: 2018/06/10(日) 00:11:04.80 ID:1Ag1BrCA0
元気出てきたな、茨城w

81: 2018/06/10(日) 01:01:26.47 ID:7xIq43kV0
13年で回収か、頑張ったな
やはり都市部は、車じゃなくて電車が便利

88: 2018/06/10(日) 01:33:19.11 ID:7GwZ7jtX0
高い高いと言われる運賃だが、第三セクター鉄道として見るとかなり安いんだけどね。
かの北総とJRの間くらいの運賃。

93: 2018/06/10(日) 01:44:00.74 ID:VrheWaWG0
東京駅まで延伸してくれないと不便すぎる

107: 2018/06/10(日) 02:00:57.49 ID:MghI4tIx0
秋葉原→南流山400円
秋葉原→おおたか500円
秋葉原→柏の葉キャンパス550円

このくらいなら神

294: 2018/06/12(火) 19:14:17.45 ID:zDtPXcmf0
>>107
そのくらいだと良い感じだな…

143: 2018/06/10(日) 05:21:48.99 ID:83yzE6ha0
累積損失解消も済んだ訳だし宇都宮/高崎線差し置いて大増発させた
常磐線の上野東京ラインに対抗すべく秋葉原~東京の延伸工事に着手しとけ

147: 2018/06/10(日) 06:07:09.09 ID:8U9VPV2R0
守谷市民だけど春は花粉多いよ
夏は少し涼しい

道路空いてるし埼玉には戻れないくらい快適

154: 2018/06/10(日) 07:56:08.27 ID:Qnvxla2s0
駅名がだいぶ違うな
no title

155: 2018/06/10(日) 07:58:32.72 ID:2AdBURCO0
運賃の高さで悪名轟く北総線や東葉高額鉄道より後に登場した路線なのに
TXはうまくやってるな。

156: 2018/06/10(日) 08:18:05.20 ID:Ven0kp1x0
もし予定通りJRが開業してたら
千代田線直通車と東西線直通車の中古の地下鉄仕様が爆音で走ってたのかな
ボックス席はなくロングシートで混雑度は低くてすんだだろう

八潮から北綾瀬に結んで千代田線に流してたら
最初から8両編成でもっと空いてたかも

157: 2018/06/10(日) 08:19:35.00 ID:sPHvbt410
(´・ω・)舎人ライナーは?

163: 2018/06/10(日) 08:39:29.27 ID:Wr3RtVaI0
>>157
あばらが折れるほどの混雑っぷりですわ
あれも5両からは増やせないだろうな、今でも人多すぎで重くて扇大橋の坂をヒーコラ登ってるし

166: 2018/06/10(日) 09:19:00.29 ID:wugAxPvv0
万博公園駅の周囲すらマンション立ち並んでるのに驚いた

167: 2018/06/10(日) 09:29:30.95 ID:/C130AxW0
運賃の設定で勝ったって感じがする。
北総や東葉高速みたいな値段なら失敗してたし、
また都心部の他路線の値段並みに安くしたら未だ回収できてなかっただろう。
TXの最寄りに住んでて一応他路線も選択肢にはいるような場所にすんでるけど
高いから他路線使うってほど高いわけでもないって値段だからやはりTXを使ってしまう。
運賃ってほんと大事。

168: 2018/06/10(日) 09:30:31.55 ID:ifCtgNdV0
常磐線と使い分けできるおおたかの森あたりを
選んで良かった
いざとなれば自転車や車も使えるしな

しかし混雑するようになったわ
車両増設は必須

183: 2018/06/10(日) 10:22:32.71 ID:yiIUSiPR0
>>168
混雑するようになったよなぁ
開通当初なんて昼間のホームに俺一人だけとか、電車に乗ったら全車両に俺一人だけなんてことが多々あった
懐かしい思い出

184: 2018/06/10(日) 10:40:54.35 ID:ifCtgNdV0
>>183
自分が越してきたときは、おおたかの森駅前は霧で包まれた空き地だったわ

飲み屋が少なく寂しかったが、もうすぐ鳥貴族ができるのがうれしい

176: 2018/06/10(日) 09:54:58.05 ID:CV+OuIPx0
そういやこれ乗って筑波山登りに行ったな

180: 2018/06/10(日) 10:09:06.47 ID:6LerdXu50
ちょっと高いがちょっと速いコンセプトが正解
並の速さで割高は納得出来ない

200: 2018/06/10(日) 17:34:01.36 ID:4I9kFIBa0
うーんこのA列車感
安くするか他も作ろう

204: 2018/06/10(日) 18:27:38.83 ID:0jZktw/u0
乗ってみたいけど、乗る用事がないな

238: 2018/06/11(月) 00:38:08.23 ID:9jRFWmft0
茨城空港だけじゃなくその先の海岸線まで延伸しろ
湘南みたいに都心から電車で行ける海水浴場にするんや

248: 2018/06/11(月) 17:01:47.21 ID:rIQyIsrm0
>>238
茨城県が力入れてるのがつくば、鹿島臨海地区、ひたちなか海浜地区
海浜地区はローカル線の延伸があるけどね

255: 2018/06/11(月) 22:16:06.49 ID:3754Vc7/0
>>248
鹿島臨海鉄道は電化して千葉と繋げてほしいな

240: 2018/06/11(月) 00:46:19.20 ID:luVxul3d0
23区の真ん中に向かう列車が6両てアホだろ
これで通勤なんて絶対嫌

242: 2018/06/11(月) 01:53:03.17 ID:ugLRm4mI0
>>240
舎人ライナー「せやろか」(日暮里駅/5両)
東武「せやろな」(浅草駅/6両)
京成「すんまへんなぁ」(上野駅/4両)

252: 2018/06/11(月) 22:09:58.52 ID:vynEUOtO0
茨城延伸と同時に時速160km運行を開始すると都心まで1時間切るから
茨城空港はLCCの巣になるな
ローカル空港や離島からも直接首都圏に乗り付けられるようになるし色々使い道ありそうだな

279: 2018/06/12(火) 13:51:33.22 ID:lpNmr9Wx0
>>252
茨城空港って、一日何便まで対応できるんだ?
自衛隊と共同使用だからあまり増やせないんでしょ

281: 2018/06/12(火) 14:31:20.72 ID:UoSMz6WN0
>>279
増えると先ずエプロンの限界が来る
まあ拡張する土地はあるので対処は出来る
次に平行誘導路が無いので処理能力の限界が来る
自衛隊側の滑走路を利用する試みはやってみた、でもいつもやれる保証はない
まあ心配するほど急に増えることは無いでしょう

253: 2018/06/11(月) 22:10:57.08 ID:x98FG1QY0
村みたいなもんだった流山が一気に発展したもんな
あとは秋葉原の乗り換え時間を短縮できたら最高なんだが

256: 2018/06/11(月) 22:35:36.32 ID:s9eD6C3l0
>>253
流山は三郷にわたる橋が混雑するからダメだったが
新しい橋が開通したらおおたかの森を抜けて
柏の葉、国道16号までつながる大動脈になる
TXもマジで車両増設してもらわんと

260: 2018/06/11(月) 23:07:13.77 ID:u0FzLfmS0
水戸まで伸ばせ。
茨城の南北格差は深刻。

272: 2018/06/12(火) 03:21:11.40 ID:UoSMz6WN0
五輪後東京延伸は進むだろう
茨城空港延伸も非電化単線ならハードルは低い
つくば駅の1つ先までは複線電化で地上に出る、そこには新駅とプチ車両基地
つくば駅の拡張はコストが嵩ので新駅が乗り換え駅、その先はHVとEV
株主でもある日立が全てやってくれる

276: 2018/06/12(火) 10:57:36.09 ID:grb3eF0l0
昔は、つくばなんか東京駅からだと直行のバスか、土浦から路線バスで1時間かかったからな。

もう乗る機会がなくなったが、速いし揺れないし、この電車は乗り心地抜群。

278: 2018/06/12(火) 11:39:32.60 ID:zm4U8hiP0
これで当初の予定通り東京駅まで伸びたら日本有数の高付加路線になるかもな

318: 2018/06/14(木) 19:11:10.64 ID:yxt5mGLZ0
どこの民放か忘れたが、開業2年目くらいに、こんなところに鉄道ひいて無駄と放送してた
そんな放送したテレビ局の今の見解が聞きたい

319: 2018/06/14(木) 19:54:33.07 ID:HaiKrv6Z0
まぁ絶対に無いと思うが・・つくば・新治中央・神立・高浜東・小川・小川中央・茨城空港・海老沢・長岡・県庁前・水戸南  

http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528554171/

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