1: それこたたぬ牛◆VZ49wxZv3B2V 2018/07/21(土)09:17:45 ID:???
※AUTOCARテスター 新スズキ・ジムニーを語る
スズキによるジムニーのモデルチェンジは好意的に受け止められているようだ。
これほどうまくいくとは、昔の自分には想像もつかなかった。
その昔、ハーペンデンのオフィスからジムニーに乗ったことがあったが、
街から出る前にその乗り心地が最低だと悟ったことをよく覚えている。
その後スズキがどのような部分に改良を施し、どのような部分を改悪したのかは知らないが、
おそらく大半の変更は改良と呼んで良いものだったのだろう。
(続きはソース元で)
carview 2018.7.20
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180720-10327189-carview/2/
スズキによるジムニーのモデルチェンジは好意的に受け止められているようだ。
これほどうまくいくとは、昔の自分には想像もつかなかった。
その昔、ハーペンデンのオフィスからジムニーに乗ったことがあったが、
街から出る前にその乗り心地が最低だと悟ったことをよく覚えている。
その後スズキがどのような部分に改良を施し、どのような部分を改悪したのかは知らないが、
おそらく大半の変更は改良と呼んで良いものだったのだろう。
(続きはソース元で)
carview 2018.7.20
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180720-10327189-carview/2/
引用元 http://hayabusa3.open2ch.net/test/read.cgi/news/1532132265/
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3: それこたたぬ牛◆VZ49wxZv3B2V 2018/07/21(土)09:31:58 ID:???
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新型ジムニーのデビューで先代ジムニーはもっと買いやすくなるか!?【ヒトケタ万円の激安物件も!】
初動は絶好調、オーダー殺到により納車まで1年以上待ちの声も聞こえてくる新型ジムニー。
年間の目標台数1万5000台は、ゆうゆうクリアしそうな気配です。
新型ジムニーの大量オーダーを支えているのが、熱狂的なジムニーファンのチカラ。
とくに先代JB23ジムニーとJB43シエラは、モデルライフ20年という異例の長さでありかつ、
モデル末期まで台数が漸減することなく淡々と売れてきたモデルです。
営林事業や山間部の配達用途といった、ジムニーがオンリーワンの選択肢というニーズにも支えられ、
国内だけで累計30万台に迫る台数が世に出ました。
(続きはソース元で)
Motor Fan
https://motor-fan.jp/article/10004924
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営林事業や山間部の配達用途といった、ジムニーがオンリーワンの選択肢というニーズにも支えられ、
国内だけで累計30万台に迫る台数が世に出ました。
(続きはソース元で)
Motor Fan
https://motor-fan.jp/article/10004924
4: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)09:48:52 ID:???
納車まで1年近くかかるとか驚き
5: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)09:55:33 ID:???
気になってる車ではあるな
6: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)09:58:26 ID:???
ハスラーも凄かったがそれ以上な人気の予感。
実質二人乗りなので、家族もちは指くわえてみてます…。イイナー。
実質二人乗りなので、家族もちは指くわえてみてます…。イイナー。
10: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)10:31:10 ID:???
>>6
ハスラーといいジムニーといい、何気にスズキ頑張ってるよね
ハスラーといいジムニーといい、何気にスズキ頑張ってるよね
16: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)11:34:38 ID:???
>>6
街中でハスラーもよく見るな
街中でハスラーもよく見るな
7: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)09:59:05 ID:???
後ろスッキリしてるけど狭いなw
8: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)10:22:16 ID:???
5速マニュアルで一番下のグレードで150マソか
ちょっと欲しい
ちょっと欲しい
9: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)10:30:20 ID:???
日本国内での使用に限れば最強のオフロダーだよね
11: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)10:35:45 ID:???
>>9
クソ小さい地域でのみ有用なクソ車になってしまうからその表現は受け入れられない
クソ小さい地域でのみ有用なクソ車になってしまうからその表現は受け入れられない
12: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)10:48:27 ID:???
>>11
ジープやランクルも乗ったけど、日本の林道ではジムニーにかなわないんだよな
街乗りでも駐車場なんかは楽チン
ジープやランクルも乗ったけど、日本の林道ではジムニーにかなわないんだよな
街乗りでも駐車場なんかは楽チン
14: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)11:01:29 ID:???
スズキのサイト見たら欲しくなって来たじゃないかw
15: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)11:05:12 ID:???
荷室がすっきりで使い勝手も良さげな
24: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)12:16:43 ID:???
>>15
おっさんのお遊び車としていいかもね
おっさんのお遊び車としていいかもね
17: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)11:36:41 ID:???
>街から出る前にその乗り心地が最低だと悟った
確かに乗り心地は最低w
しかもシャダーもでるし
確かに乗り心地は最低w
しかもシャダーもでるし
19: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)11:52:37 ID:???
20: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)11:56:07 ID:???
>>19
クソワロw
怖ぇ~w
クソワロw
怖ぇ~w
21: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)12:00:27 ID:???
>>19
よく事故にならないね
よく事故にならないね
23: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)12:14:29 ID:???
>>19
構造的な問題を抱えているのかもしれんね
構造的な問題を抱えているのかもしれんね
25: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)12:40:13 ID:???
32: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)14:06:52 ID:???
>>25
かっこいいなw
かっこいいなw
26: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)13:06:26 ID:???
招き猫の様な手がついてる
27: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)13:17:23 ID:???
「シュノーケル」と呼ばれる装備らしい
エンジンの吸気をそこから行う為に、
エンジンが水を被る様な水深でも走れるらしい
エンジンの吸気をそこから行う為に、
エンジンが水を被る様な水深でも走れるらしい
28: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)13:23:40 ID:???
ジムニーっていやクロカン仕様にカスタムして乗り回してた知人がいたなぁ
29: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)13:24:59 ID:???
雪道には相当強いと聞いた
30: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)13:49:26 ID:???
>>29
普通の車よりは強いのは確か
でも過信は禁物、タイヤ次第なので
普通の車よりは強いのは確か
でも過信は禁物、タイヤ次第なので
33: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)15:12:10 ID:???
>>29
というか悪路において最強だよ。
砂漠でドライブならランクルだけど、山河に林道、雪山ならジムニーに勝てる車は無い。
外国産ならベンツの6輪があるけど。
というか悪路において最強だよ。
砂漠でドライブならランクルだけど、山河に林道、雪山ならジムニーに勝てる車は無い。
外国産ならベンツの6輪があるけど。
37: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)19:55:47 ID:???
>>33
走行距離がネックだな
日本なんて小さい島国ならともかく
走行距離がネックだな
日本なんて小さい島国ならともかく
38: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)20:05:36 ID:???
>>37
ロングクルージング性能は犠牲にされているなあ
足回りをいじれば相当良くなるんだけどね
ロングクルージング性能は犠牲にされているなあ
足回りをいじれば相当良くなるんだけどね
34: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)16:55:30 ID:???
今回のやつは結構いいみたいだな
35: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)17:25:25 ID:???
丸っこい奴が出た当時めっちゃ不評だったから反動かな
36: 名無しさん@おーぷん 2018/07/21(土)18:19:21 ID:???
新型は原点回帰的なデザインだね
40: 名無しさん@おーぷん 2018/07/22(日)08:12:43 ID:???
ジムニーに関するサイトを色々見たら
ボタン式の4WD切り替えも不評みたいだった
ボタン式の4WD切り替えも不評みたいだった
コメント
まるっこいの不評だろ
シミーは空気圧が適正じゃないか高速使用を想定してないタイヤ使ってるかだな
タイヤを新品に変えたら直ったとかいう話もあるんで
カスタムのせいでバランス狂って発生しやすくなってる場合もあるようだ
走破性能は上でハードトップよりもソフトトップ。
やっぱり車重が軽くパワーがある方がが雪上では強い。
ジープ・ランクル・ジムニーに乗った事が有るって書き込みしている人が
いたけど、ジープJ-53の4DR6エンジンは名機だと思うし
ランクル70の1HZエンジンとオプションの前後デフロックの組み合わせは
最強だと思う、ジムニーで記憶に残っている車種は、やっぱりSJ-30
SJ-30でドライブシャフトを折った記憶が無い、グロス28PSしかないから
一般道では他に迷惑にならないようにしていたが、
オフロードでこれだけ楽しい車は無いと思う。
ジムニーの過去所有歴は、SJ-30・JA71・11・12・JB23
ワゴンRのテールランプ切れはリコール対象にしなかった理念を押し通すって意味ではスズキも凄いな
フロントホーシングをリーディングアームでフレームにリンクさせてるから、
特定の車高(特定のアーム垂れ角)でサスペンション突っ張って動き難いからじゃない?
ノーマル車高は、当然その辺りのアーム垂れ角度を避けた設定にしてると思うが、
社外のコイル入れたりで車高上がると起きやすいんじゃね?
車高を上げる事でそれが更に立ち気味になるからなんじゃないかと推測。
車高を上げる改造は林道で遊ぶとか見た目重視の場合が多いので安易にやっちゃうんだろうけど、
まずはショップに確認した方が良いのかも。
タイヤも扁平率の関係で横剛性弱いだろうし。
てか、そもそもジムニーって高速道路巡航に比重をおいて作ってないと思うので、私だったら高速に乗ろうという発想にはならない(^^;
良いデザインだ
内装は思ったより安っぽい感じはなく、よりオフロード車という質感だ。シートアレンジも出来るから実用性も増しているぞ。後部座席は先代より乗りやすいし座りやすい。でも、大人には狭くて辛い。
結論としては、買い替え候補No. 1。史上最高の軽四駆だ。次はシエラにも試乗してみようと思う。
そもそもオフロード車って、人と荷物を積んで、道なき道を高い信頼性で走り切ることに意義があるクルマだと思うんだけど、ジムニストは、「人と荷物を積む」というワークホースを完全無視して語る。
人は2人まで。荷物はちょっとしか積めない。無理に重量物を積むと、途端に走破性に悪影響。
その点、ほかの本格オフロード車は、そもそもワークホースとして、定員オーバー&過積載でも悪路を走り切るような信頼性と、ワークホースとしての性能がある。
ジムニーは所詮、オフロードコースとか、すぐ行き止まりのくるちいさな林道のオフロードごっこでしか力を発揮できない。
ホンダ スズキ バイクメーカーエンジン強しだな