1: 人魚ひめ ★ [US] 2018/09/18(火) 12:39:14.70 ID:CAP_USER9
効果がないどころか危険も! クルマ好きがやる意味のない燃費向上テクニック3選
■危険度を増してしまう間違ったテクニックも
クルマは燃料がなければ走らない(EV車を除く)が、最近またじわじわとガソリン価格がアップしており、なるべく燃料消費を抑えるためにアレコレテクニックを駆使しているユーザーも多いことだろう。
しかし、中には燃費向上に効果がないばかりか、危険度を増してしまう間違ったテクニックも存在している。
そこで今回はそんな効果のないテクニックをご紹介しよう。
1)頻繁にアイドリングストップをする(アイドリングストップ機能のない車種で)
現在販売されている車種の多くに装着されているアイドリングストップ機能。
信号待ちなどクルマが動かない状況でのアイドリングを減らすことで相対的に燃料消費量を減らすという機能だ。
もちろん、標準で搭載されている車種であれば問題ないのだが、その機能がない車種で手動でアイドリングストップをするとなると、場合によってはエコにつながらない場合もある。
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
WEB CARTOP 2018年9月18日 11時40分
http://news.livedoor.com/article/detail/15321710/
■危険度を増してしまう間違ったテクニックも
クルマは燃料がなければ走らない(EV車を除く)が、最近またじわじわとガソリン価格がアップしており、なるべく燃料消費を抑えるためにアレコレテクニックを駆使しているユーザーも多いことだろう。
しかし、中には燃費向上に効果がないばかりか、危険度を増してしまう間違ったテクニックも存在している。
そこで今回はそんな効果のないテクニックをご紹介しよう。
1)頻繁にアイドリングストップをする(アイドリングストップ機能のない車種で)
現在販売されている車種の多くに装着されているアイドリングストップ機能。
信号待ちなどクルマが動かない状況でのアイドリングを減らすことで相対的に燃料消費量を減らすという機能だ。
もちろん、標準で搭載されている車種であれば問題ないのだが、その機能がない車種で手動でアイドリングストップをするとなると、場合によってはエコにつながらない場合もある。
(以下略、続きはソースでご確認下さい)
WEB CARTOP 2018年9月18日 11時40分
http://news.livedoor.com/article/detail/15321710/
引用元 http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1537241954/
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2: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 12:42:38.62 ID:0vwe82Ll0
アイドリングストップしてるクルマって、青信号になっても、微妙にワンテンポ遅れて発進するよね
3: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 12:44:03.44 ID:IKPV5XQZ0
うちのラクティス
アイドリングストップ機能無いのに
アイドリングストップ搭載車用のバッテリーが詰まれてるらしく高額
アイドリングストップ機能無いのに
アイドリングストップ搭載車用のバッテリーが詰まれてるらしく高額
6: 名無しさん@お腹いっぱい。 [ニダ] 2018/09/18(火) 12:46:45.52 ID:w6xdDY++0
エアコン使いすぎと休憩多いせいか今回リッター10キロ切ってたわ
7: 幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [US] 2018/09/18(火) 12:47:25.44 ID:b/wbfHLm0
下り坂はニュートラルじゃなくてエンジン切って走るんだよ。燃料消費ゼロだ。
8: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 12:53:20.80 ID:Px6bSctg0
>>7
エンジンを切って坂道を下ってる間にクラッチ操作でエンジンを掛ければパーフェクト。
それが出来ない人やクルマは下り坂でエンジンを切ったらダメ。
エンジンを切って坂道を下ってる間にクラッチ操作でエンジンを掛ければパーフェクト。
それが出来ない人やクルマは下り坂でエンジンを切ったらダメ。
13: 名無しさん@お腹いっぱい。 [AT] 2018/09/18(火) 13:06:38.13 ID:bygBAHq80
>>8
俺の車古いからエンジン切ったらブレーキが効かなくなるよ。
俺の車古いからエンジン切ったらブレーキが効かなくなるよ。
22: 名無しさん@お腹いっぱい。 [CN] 2018/09/18(火) 13:31:22.89 ID:APd6Bb5j0
>>13
もっと古いとペダルとブレーキシューが機械的に直結!
もっと古いとペダルとブレーキシューが機械的に直結!
9: 名無しさん@お腹いっぱい。 [ニダ] 2018/09/18(火) 12:54:01.60 ID:IjJfYVB00
アイドルストップ付きの車はバッテリーが高いから
バッテリー交換まで乗ったら赤字になる
社会のためにCO2削減に貢献したいというならいいけど。
バッテリー交換まで乗ったら赤字になる
社会のためにCO2削減に貢献したいというならいいけど。
27: 名無しさん@お腹いっぱい。 [FR] 2018/09/18(火) 14:55:42.23 ID:+7uPoSd10
>>9
確かに実燃費は10パーほど良くなるが
バッテリーが高いよな。
確かに実燃費は10パーほど良くなるが
バッテリーが高いよな。
31: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 18:19:58.19 ID:OG8+HFqZ0
>>9
アイスト機能付きのバッテリーって、そんなに高いのか。
アイスト機能付きのバッテリーって、そんなに高いのか。
37: 名無しさん@お腹いっぱい。 [JP] 2018/09/18(火) 22:51:04.51 ID:oxaj4vx20
>>31
軽四だけど、以前は1980円くらいの安バッテリー使ってたが
アイスト車にしたら軽く一万円超えるよ。
軽四だけど、以前は1980円くらいの安バッテリー使ってたが
アイスト車にしたら軽く一万円超えるよ。
10: 名無しさん@お腹いっぱい。 [ニダ] 2018/09/18(火) 12:54:25.19 ID:aoQ7TIMt0
燃費気にするなら原付買うことだな。
だいたい出先で駐車場の心配が要らない。
だいたい出先で駐車場の心配が要らない。
11: 名無しさん@お腹いっぱい。 [AT] 2018/09/18(火) 13:04:23.47 ID:bygBAHq80
アイドルストップ付きの車は、信号で止まるくらいならいいんだけど
家の車庫入れでは切らないとエンジン始動が頻繁になるよね。
家の車庫入れでは切らないとエンジン始動が頻繁になるよね。
12: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 13:04:38.36 ID:nqc2R5B/0
エンジンブレーキ使うのめんどい
14: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 13:06:40.25 ID:Sv40GRuD0
下り坂は必ずエンブレですフラツトロードもエンブレです
16: 名無しさん@お腹いっぱい。 [AT] 2018/09/18(火) 13:09:50.50 ID://Yb6J9e0
車を自分でできるだけ押し続ければ走行燃費に上乗せし放題やでえ
17: 名無しさん@お腹いっぱい。 [CN] 2018/09/18(火) 13:12:16.35 ID:NXC8WVqC0
原付に荷台つけてトゥクトゥクみたいなの作れば売れるよな
18: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 13:14:22.42 ID:sJks3XYf0
ニュートラルはアイドリングの燃料消費
エンブレは消費ゼロ
ガソリンもったいないからニュートラルで坂道下るのは馬鹿
エンブレは消費ゼロ
ガソリンもったいないからニュートラルで坂道下るのは馬鹿
23: 名無しさん@お腹いっぱい。 [GB] 2018/09/18(火) 13:32:10.03 ID:jBiry4Qa0
>>18
エンジンかかってるんだから0ではないだろ
エンジンかかってるんだから0ではないだろ
24: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 13:40:21.18 ID:sJks3XYf0
>>23
燃料はカットされる
調べてみな
燃料はカットされる
調べてみな
25: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 14:42:07.50 ID:kYrvRH0M0
>>18
エンブレのまま同じ距離進めたらな
エンブレのまま同じ距離進めたらな
28: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 15:19:39.94 ID:TSqVtviP0
>>25
スレタイは下り坂ニュートラルだからね
下り坂限定でしょ
ブレーキパットの減りとかまで考慮したら下り坂ニュートラルってホント馬鹿だと思う
スレタイは下り坂ニュートラルだからね
下り坂限定でしょ
ブレーキパットの減りとかまで考慮したら下り坂ニュートラルってホント馬鹿だと思う
30: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 17:58:07.81 ID:kYrvRH0M0
>>28
永遠に下る前提か
それはそれは
永遠に下る前提か
それはそれは
20: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 13:24:39.76 ID:nqc2R5B/0
峠を越えないのが一番の燃費対策だぞ
山のアップダウンが一番浪費する
山のアップダウンが一番浪費する
26: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 14:48:32.52 ID:o11JzopY0
俺は下り坂でアクセルオフにして漕いでるよ
29: 名無しさん@お腹いっぱい。 [CO] 2018/09/18(火) 16:43:01.03 ID:DsFJAiPv0
今はハイブリッドで回生ブレーキあるから無意味どころか勿体ない
34: 名無しさん@お腹いっぱい。 [US] 2018/09/18(火) 19:08:29.76 ID:kqCDA2YE0
スレタイ読みな
無意味な燃費向上テクだとよw
燃費気にしてニュートラルでブレーキ頻繁に踏んで、駆動かけないで不安定な走りでパットへらして節約気取りw
ガソリンしか頭にない間抜け
無意味な燃費向上テクだとよw
燃費気にしてニュートラルでブレーキ頻繁に踏んで、駆動かけないで不安定な走りでパットへらして節約気取りw
ガソリンしか頭にない間抜け
35: 名無しさん@お腹いっぱい。 [ニダ] 2018/09/18(火) 19:20:53.66 ID:pTUblKp20
パット焦げ臭いしブレーキランプつきっぱなしだし後ろは迷惑
コメント
良く分らんメーカーのは中国や韓国製やし、日本製にするとほんと採算とれないな
アクセル完全オフ(スロットルセンサーが正常である事)
エンジン回転が1400~1500mpr以上回ってる(車によって多少違う)
でインジェクションなら燃料は出ない
これがキャブレターだとスロー分の燃料は出続ける
山行った帰り道だけやんけ却下
最近の車はエンジン切っても倍力装置が効くんですか!?まじビックリ